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揭秘车企拿测试吹嘘的原因:中国汽车测试中的那些事儿

2019-08-09 10:55来源:沃森展览





想必大家都见过不少车企新黄金城,用“经过几百万公里的严苛测试”这样以及类似的话语新黄金城,来彰显其产品是如何千辛万苦才研发出来的新黄金城,可靠性有多高新黄金城。也有不少媒体大咔们新黄金城,用从厂家公关新黄金城、测试人员哪里听来的“高环”“比利时路”“强化测试”等专业术语新黄金城,来说明一款产品的牛逼之处。


很显然新黄金城,汽车测试很重要新黄金城。一个几万个零部件组装起来的产物新黄金城,不出问题那是不可能的新黄金城。那么如何将这些问题最小化新黄金城新黄金城?那只有通过各种不同的测试新黄金城新黄金城新黄金城,来让问题出现,进入提前解决它。这也正是为什么车企都喜欢拿汽车测试来吹嘘自己的原因新黄金城新黄金城。


汽车测试主要应该包含两个部分:性能测试和可靠耐久性测试新黄金城。所谓的性能测试新黄金城新黄金城,顾名思义,就是测试车辆的各种性能新黄金城,我们常讲的就是四大性能新黄金城,动力性新黄金城,经济性,操控性新黄金城新黄金城,安全性。当然,还有其他很多性能需要测试新黄金城,比如舒适性新黄金城,里面就包括噪声新黄金城、振动、平顺性(所谓的NVH)等新黄金城,再比如排放性能,国四还是国五新黄金城,等等新黄金城。


性能测试能够直接反映出一款产品设计制造水平的高低新黄金城新黄金城,因为一般都有直观的数据来表达。当然,这些数据准还是不准新黄金城,有用还是没用新黄金城,则需要另当别论新黄金城。比如说,发动机的最大功率和最大扭矩数据新黄金城,这些一般都是在发动机台架上测试出来的最高性能,在装车之后新黄金城,具体标定之后还能有多高的数据新黄金城新黄金城,这其实已经和厂家宣称的最大功率和最大扭矩有不小的差距了新黄金城。再加上变速箱性能的高低,标定时追求的是低速动力性还是中高速动力性等新黄金城,所以用这两个数据来判断一款车型的动力性新黄金城新黄金城,并不是很靠谱新黄金城新黄金城。77kW和80kW的最大功率,150Nm和160Nm的最大扭矩,日常驾驶中的感受和数据之间其实并没有直接关联新黄金城新黄金城。


对于性能方面的各种测试和宣传新黄金城新黄金城,大家都已经玩得很熟练了新黄金城新黄金城新黄金城,各家车企也没有什么能够拿出来做突出卖点来做文章新黄金城。所以新黄金城,现在车企在宣传上新黄金城,一般都是在可靠耐久性测试上吹得神乎其神新黄金城。本文开头提到的各种几百万公里的测试,就是一个最典型的例子新黄金城。那么新黄金城,汽车可靠和耐久性测试,到底是怎么进行的新黄金城,厂家所宣传的几百万公里新黄金城,又是怎么来的呢新黄金城?


一般情况下新黄金城新黄金城,与汽车耐久性相关的汽车测试有三个:整车可靠耐久性测试、整车排放耐久性测试以及整车三高测试新黄金城。


整车可靠耐久性测试


所有新开发的整车新黄金城,包括全新的或者更换核心零部件的,都必须要进行整车可靠耐久性测试,这也是一项针对车型使用寿命的测试新黄金城。当然,如果设计寿命是10年15万公里新黄金城新黄金城,当然不可能用10年的时间来进行测试新黄金城新黄金城,甚至是连15万公里来进行测试都相当困难新黄金城。我们可以算一算新黄金城,如果一天跑一千公里新黄金城,15万公里需要跑150天,将近5个月的时间新黄金城,这中间还必须要保证车辆没有间断。


所以当前汽车的测试新黄金城,都是用模拟的手段来进行。也就是说新黄金城,在各种强化路面上新黄金城,来对车辆的可靠耐久性进行测试新黄金城新黄金城新黄金城。也就是大家经??吹降母呋仿?、比利时路新黄金城新黄金城、搓衣板路新黄金城、鹅卵石路、山路等等,这种恶性路面上去跑新黄金城。跑1万公里新黄金城新黄金城新黄金城,就相当于我们日常驾驶跑4万公里的新黄金城。一般情况下新黄金城,车企会根据自己开发产品的耐久性需求新黄金城,以及整车试验场路面耐久性设计的性能新黄金城新黄金城,来设定自己的新车开发测试时应该怎么跑新黄金城。


比如说新黄金城,一般轿车可靠耐久性测试新黄金城,跑3万公里即可新黄金城,其中包括1.8万公里高速环道新黄金城,0.8万公里的强化路和山路新黄金城,在加上0.4万公里的普通公路新黄金城?新黄金城;褂行┏灯蠖宰陨聿返哪途眯圆馐砸蟾?新黄金城。但一般情况下新黄金城,总里程不会超过4.5万公里,其中高速环道不超过2万公里新黄金城。


在这里我们需要特别指出的是,国内汽车测试场地的高速环道设计都有所不同,有些能够跑更高的极限速度新黄金城,比如上海通用的广德试验场,最高安全车速能够达到280Km/h,而比较老的测试场地新黄金城,比如安徽定远测试场新黄金城新黄金城、襄樊等车市场新黄金城,最高安全车速只能达到210Km/h新黄金城。不过对不同的车型新黄金城,其在高环上也不是以最高速度跑新黄金城新黄金城,一般测试时新黄金城新黄金城,速度都会控制在140Km/h以内。


以前新黄金城新黄金城,国内新车开发中新黄金城,测试都是在襄樊、定远新黄金城新黄金城、海南等场地进行新黄金城新黄金城,现在很多车企都开始建立了自己的试验场,比如上海大众新黄金城、上海通用、一汽新黄金城、长安新黄金城新黄金城、比亚迪等新黄金城新黄金城新黄金城,都在自己的测试场地完成,长城的测试场也应该在建新黄金城。


整车可靠耐久性测试除了针对整车之外新黄金城,零部件的耐久性测试,也是要通过整车测试来完成。无论是开发出了新的核心零部件,或者是相同的设计更换了供应商新黄金城新黄金城新黄金城,都需要搭载在整车上进行一次这样的整车测试。所以新黄金城,一般情况下新黄金城新黄金城新黄金城新黄金城,一款新车的开发过程中新黄金城,至少要进行三次以上的整车可靠耐久性测试新黄金城,每次要求是三辆测试车新黄金城新黄金城。测试结果按照国家标准进行评价新黄金城。


整车排放耐久性测试


整车排放耐久性测试,是对车辆的动力性能新黄金城、排放性能的一次严苛考验。以汽油车为例新黄金城,国五排放标准车型新黄金城新黄金城新黄金城,排放耐久里程要求是16万公里新黄金城新黄金城,排放耐久性方面, 国六标准相比于国五标准的耐久里程延长了40%-60%。这里的耐久性要求是指新黄金城新黄金城新黄金城,车辆到了16万公里之后新黄金城,依然能够得到国六排放标准新黄金城。


在排放耐久性实验中,同样是要求三辆测试车新黄金城,每跑1万公里新黄金城新黄金城,就到工信部认可的第三方检测中心进行排放测试新黄金城,要求每一次测试都能够在标准限值以内。在标准中新黄金城,有对测试车辆运行的规定新黄金城,但一般情况下都并不做监督要求新黄金城,跑完里程即可新黄金城。即便如此,16万公里的耐久测试新黄金城,也需要很长时间去完成新黄金城,而且能够做到16万公里排放都不超标的新黄金城新黄金城,央视已经告诉我们答案新黄金城新黄金城。怎么通过,也就不用我多说了新黄金城新黄金城。


整车三高测试


整车三高测试,也是厂家在宣传中提得比较多的新黄金城新黄金城。它是指高温、高寒以及高原这三大严苛条件下的测试新黄金城新黄金城。需要说明的是新黄金城,当前所有轿车在开发过程中都需要进行三高测试新黄金城。并不是一两家车企才进行的什么特殊试验新黄金城。


三高测试的主要目的新黄金城新黄金城,是确定车辆在高温新黄金城、高寒以及高原低气压的情况下,是否能够正常运行新黄金城,比如冷热启动是否正常新黄金城,OBD性能新黄金城新黄金城,高原地区爆震控制新黄金城,驾驶性检查等等新黄金城新黄金城新黄金城。每年夏天新黄金城,在海南或者是昆仑山脉新黄金城,都会有大量的测试车前往进行试验,而每年的冬天,则会有N多新车,在黑河进行冬季测试新黄金城。


一般情况下,一款新车至少进行一次三高测试新黄金城新黄金城,如果标定不成熟,那么还得多做几次新黄金城新黄金城新黄金城,直至没有啥问题之后新黄金城新黄金城,新车的ECU(发动机电控)和TCU(自动变速箱电控)数据才算基本完成。


总结:厂家说我的新车是经过了几百万公里测试出来的新黄金城新黄金城新黄金城,这只是说,所有测试车的所有实验里程加起来,达到了几百万公里新黄金城,如此而已新黄金城新黄金城。随着科技的发展新黄金城,现在新的流行趋势是用设备取代旷日持久的路试新黄金城新黄金城。比如很多厂家都开发出了针对零部件耐久性的设备新黄金城新黄金城新黄金城,还有一些针对整车耐久性的实验设备新黄金城新黄金城,以及低温测试实验室,高温测试实验室等等。这些设备的应用新黄金城新黄金城,在进一步缩短新车测试时间的同时,还能够大大提高车辆测试中故障的可重复性新黄金城,避免人力路试时的故障不可再现新黄金城,预留隐患新黄金城新黄金城新黄金城。


揭秘完汽车测试的奥秘就不能不说国内专业的汽车测试技术展览会了




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